Kecelakaan maut yang melibatkan mobil listrik Xiaomi SU7 di Beijing, China, telah memicu langkah tegas dari pemerintah Negeri Tirai Bambu. Insiden yang menewaskan tiga orang ini, diduga disebabkan oleh kegagalan sistem Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) dalam mendeteksi objek lain di jalan tol. Hal ini mendorong Kementerian Perindustrian dan Informatisasi China (MIIT) untuk mengeluarkan regulasi baru yang secara signifikan mengubah lanskap pengembangan dan pemasaran teknologi mengemudi semi-otonom di negara tersebut.
Regulasi baru MIIT ini begitu ketat. Mereka melarang sejumlah fitur dan praktik industri yang sebelumnya dianggap umum. Salah satu larangan yang paling mencolok adalah uji beta publik untuk teknologi otonom. Kini, program uji coba tersebut harus mendapat persetujuan resmi pemerintah. Praktik mengandalkan pengguna awal untuk menguji fitur-fitur baru juga dilarang keras.
Tidak hanya itu, MIIT juga melarang penggunaan istilah-istilah marketing yang menyesatkan seperti “autonomous driving” atau “self-driving”. Produsen otomotif diwajibkan menggunakan istilah yang lebih akurat, seperti “L2 assisted driving”, untuk menghindari kesan bahwa kendaraan dapat sepenuhnya mengemudi sendiri. Ini adalah langkah penting untuk mengelola ekspektasi konsumen dan mencegah kesalahpahaman yang dapat berujung pada kecelakaan.
Dampak Regulasi Baru terhadap Industri Otomotif China
Aturan baru ini juga melarang fitur-fitur canggih seperti remote parking dan one-touch summoning yang memungkinkan mobil bergerak tanpa pengemudi secara langsung. MIIT beralasan bahwa fitur-fitur tersebut terlalu berisiko dan belum siap untuk diimplementasikan secara luas. Selain itu, produsen otomotif diwajibkan untuk meningkatkan sistem deteksi pengemudi. Kendaraan harus mampu mengenali jika pengemudi melepaskan tangan dari kemudi lebih dari 60 detik, dan secara otomatis mengambil tindakan seperti memperlambat kendaraan atau mengaktifkan lampu hazard.
Dampak dari regulasi MIIT ini langsung terasa di pasar saham China. Saham beberapa produsen otomotif seperti BAIC dan Seres mengalami penurunan signifikan. Perusahaan-perusahaan yang selama ini gencar mempromosikan teknologi otonom, termasuk Huawei, Xpeng, Li Auto, dan Nio, diperkirakan akan menghadapi tantangan besar dalam menyesuaikan diri dengan aturan baru ini.
Pengumuman kebijakan ini tepat sebelum Shanghai Auto Show 2025, sebuah pameran otomotif bergengsi di mana banyak produsen berencana memamerkan teknologi mengemudi otonom terbaru mereka. Hal ini menunjukkan pesan kuat dari pemerintah China: keselamatan harus diutamakan, meskipun hal tersebut mungkin berarti memperlambat laju inovasi di sektor otomotif pintar.
Analisis Lebih Dalam: Keselamatan vs. Inovasi
Langkah tegas pemerintah China ini menimbulkan pertanyaan menarik mengenai keseimbangan antara inovasi dan keselamatan dalam pengembangan teknologi kendaraan otonom. Di satu sisi, regulasi yang ketat ini dapat mencegah kecelakaan fatal yang disebabkan oleh sistem ADAS yang belum sempurna. Di sisi lain, regulasi yang terlalu ketat dapat menghambat inovasi dan perkembangan teknologi yang pada akhirnya dapat meningkatkan keselamatan di masa depan.
Ke depan, akan menarik untuk melihat bagaimana produsen otomotif China beradaptasi dengan regulasi baru ini. Apakah mereka akan fokus pada pengembangan sistem ADAS yang lebih aman dan andal, atau apakah mereka akan mengurangi investasi di teknologi otonom secara keseluruhan? Jawaban atas pertanyaan ini akan menentukan arah perkembangan industri otomotif pintar di China dalam beberapa tahun mendatang.
Peristiwa ini juga memberikan pelajaran berharga bagi negara-negara lain yang sedang mengembangkan teknologi kendaraan otonom. Penting untuk menetapkan standar keselamatan yang tinggi dan mengelola ekspektasi publik secara realistis agar perkembangan teknologi ini dapat berjalan selaras dengan keamanan dan keselamatan di jalan raya.
Kesimpulannya, kecelakaan Xiaomi SU7 telah menjadi katalis bagi perubahan besar dalam regulasi teknologi mengemudi otonom di China. Regulasi baru ini, meskipun ketat, menunjukkan komitmen pemerintah China terhadap keselamatan di jalan raya. Namun, tantangan bagi industri otomotif China adalah bagaimana menyeimbangkan inovasi dengan keselamatan dalam mengembangkan teknologi ini di masa depan.
